Roestvrijstalen buizen voor het uitvoeren van technische projecten zijn heel gebruikelijk, maar soms kan dit te wijten zijn aan de hoge kosten. Bij sommige projecten wordt tegenwoordig een lascombinatie van ijzer en roestvrij staal gebruikt om het project uit te voeren.fabrikanten van roestvrijstalen buizenzal eenvoudigweg de risico's en nadelen van het lassen van roestvrijstalen buizen en ijzer organiseren en samenvatten.
1. Laskosten stijgen. Het lassen van ongelijksoortige metalen brengt extra uitdagingen met zich mee voor het proces. Dit vertaalt zich in meer arbeid, afwijzings-/foutpercentages en hogere kosten.
2. Thermisch kraken van roestvrij staal. Omdat het beter bestand is tegen elektriciteit dan koolstofstaal, warmt roestvrij staal bij weerstandslassen veel sneller op dan koolstofstaal. Terwijl u wacht tot koolstofstaal de lastemperatuur heeft bereikt, kan roestvrij staal oververhit raken en zich vullen met thermische scheuren. Het gebruik van vullas of voorverwarmd gewoon staal kan de situatie verbeteren, maar deze methoden zijn niet perfect.
3. Thermische uitzetting onder gebruiksomstandigheden bij hoge temperaturen. Een ander probleem bij het gebruik van ongelijksoortige metalen in draadvormen is dat de thermische uitzetting van de hitte elk metaal op een andere manier beïnvloedt. Dit verschil in uitzettingssnelheid tussen de twee metalen kan leiden tot extra vermoeidheid in de lasverbinding, waardoor de structurele integriteit en levensduur van de draad worden verminderd.
4. Verminderde lassterkte. Het probleem van het droog verbinden van ongelijksoortige metalen, zelfs met een basisdroge vullasmethode, kan leiden tot zwakkere lassen. Alleen al verschillen in lastemperatuur en operationele toleranties kunnen de sterkte van lasverbindingen gemakkelijk aantasten.
Volgens defabrikant van roestvrijstalen buizensamenvatting gevonden: ijzer en roestvrij staal bij het lassen tussen het risico van bimetaalcorrosie, onbeschermd lassen zal worden beïnvloed door agressieve omgevingen, zoals onderdompeling in zeewater kan leiden tot opofferende corrosie van minder waardevolle koolstofstalen componenten. Voor reparaties ter bescherming tegen corrosie is echter vaak een oppervlaktecoating van koolstofstaal na het lassen vereist. Als deze overschildering/verf het laskanaal mag bedekken, mag de verbinding in geen enkele omgeving het risico lopen op bimetaalcorrosie, op voorwaarde dat de coating redelijk is.
