Lassen is een belangrijk onderdeel vanverwerking van roestvrijstalen buizenen heeft een breed scala aan toepassingen op vele gebieden. Het is noodzakelijk om de kwaliteit van het product te waarborgen om de veiligheid van het product te verbeteren. Lasdefecten zijn echter uiterst ongunstige factoren bij de productie, scheuren in roestvrijstalen buizen is een veel voorkomend en zeer gevaarlijk defect, waardoor het product niet alleen wordt afgedankt, maar ook grote ongelukken kan veroorzaken. Daarom om de oorzaken van lasscheuren in RVS buizen te achterhalen.
Roestvrij staal bevat een verscheidenheid aan metalen elementen, zoals chroom, nikkel, koolstof, ijzer, enzovoort. Vanwege hun aanwezigheid heeft het een goede ductiliteit en corrosieweerstand. Echter, als deroestvrijstalen buisbij een hoog gehalte aan koolstofelementen zal het materiaal hard zijn. Omdat 304 roestvrijstalen buizen harder zijn en niet gemakkelijk te lassen, bestaat de kans op scheuren na het lassen.
Als het lasmateriaal niet op de juiste manier wordt gebruikt, waardoor de stalen buis zelf niet kan worden ondersteund, zal bij hoge temperaturen en hoge belastingen kruip ontstaan, zullen austenitische lasverbindingen van brosheid en condenswater op hoge temperatuur veroorzaakt door thermische spanningsvervorming ook leiden tot vervorming en scheuren van roestvrijstalen buizen.
De lasnaad van 304 roestvrijstalen buis is aan de buitenkant zichtbaar, wat ook een van de oorzaken van scheuren is, en de lagere trekeigenschappen van 304 roestvrijstalen buis zullen ook een scheurverschijnsel veroorzaken. In feite zijn er veel redenen voor het kraken van gelaste buizen van roestvrij staal, verschillende redenen voor scheuren die overeenkomen met de oplossing zijn niet hetzelfde, en we kunnen niet uniform naar alle problemen kijken, om nog maar te zwijgen van het gebruik van een uniforme aanpak om ze op te lossen.
Kraken van roestvrijstalen buizen, de mogelijke reden is dat deroestvrijstalen buisis te dun, er is nog een reden om roestvrij staal te kopen is niet 304 of 316, is 201, 202 van het type nikkelgehalte kan de norm niet bereiken, dat wil zeggen, roest het soort roestvrij staal; als het niet correct wordt geraden, zou dit waterstofbrosheid moeten zijn, waterstofatomaire penetratie in het metalen weefsel, en dan de combinatie van koolstof veroorzaakt door de decarbonisatie van het metaal, en veroorzaakte vervolgens dit scheurverschijnsel, gevonden scheuren haasten zich om het te vervangen, erg gevaarlijk, vooral onder hoge temperatuur en druk is waarschijnlijker.
Als je toch even snel aan het lassen bent304 roestvrijstalen pijp kraken, zal het negeren van de laskwaliteit ook lasbreuken veroorzaken. Deze twee situaties komen we vaak tegen als we werken, deze keer moeten we de vervuiling van de gelaste interface verwijderen en vervolgens de snelheid goed aanpassen wanneer er gelast kan worden.
Veel problemen bij het lassen van roestvrijstalen buizen, we vergeten milieubescherming en verbrandingsgas te gebruiken, en hebben dan direct invloed op de oxidatie van de gelaste delen, de lasinterface om de natuurlijke uitvoering uit te voeren, leidt gemakkelijk tot breuk. We moeten dus voorzichtig zijn om het verbrandingsgas te behouden en redelijk te gebruiken. Dit kan effectief voorkomen dat het lasproces van 304 roestvrijstalen buizen barst en breekt.
Het bovenstaande is de belangrijkste inhoud opde oorzaken van lasscheuren in roestvrijstalen buizen. Het optreden van scheuren bij het lassen van roestvrijstalen buizen moet aan 2 voorwaarden voldoen, namelijk spanning en corrosiemedium, en chloride-ionenconcentratie, temperatuur is een belangrijke factor die corrosie veroorzaakt. En kan worden geanalyseerd door de microscoop dendritische scheur is het spanningscorrosieverschijnsel veroorzaakt door chloride-ionen.
